- 中国十大科技龙头名单
- 意外的香饽饽!六大城市抢着要,小米汽车凭什么这么牛?
- 盘点未来10年最具龙头潜力的3大芯片黑马,国产MCU迎来爆发机遇
- 小米概念股一览表,小米概念股票龙头股有哪些?
- 造车,执着还是执念
- 小米汽车为什么会选择北京亦庄?
小米感应龙头坏了可以用普通代替。可以加装分流器。水龙头已经是最终的出水终端了,除非小米用的是非标的水龙头接口,但是这样不一定国家允许。所以市面上的水龙头加用的都是标准的接口,装什么水龙头都应该都无所谓的。只要买一个质量好一点的水龙头,并不会影响你的水质。
中国十大科技龙头名单
据央视财经报道,全球手机行业行业第三季度全球销量排名中,小米成为最大黑马,出货量逆势上涨42.0%,排名第三名。前四大厂商最新排名为三星电子、华为、小米和苹果,小米是唯一逆势大涨的手机厂商。那相关的小米手机概念股有哪些呢?
小米手机概念股龙头一览
1、领益智造(002600),领益智造是小米、富土康供应商;子公司东方亮彩为供货小米手机精密结构件,子公司领益科技为富士康的部分精密功能器件的供应商。
2、欣旺达(300207),公司给小米1代、2代均有供货,目前也切入了小米最新款手机红米与即将发布的米3的供应链(2013年10月,公司表示目前还在测试中,预计年内会形成正式供货),供货比例不确定。小米官方数据,2012财年小米手机出货量为719万台,销*额(含*)达126亿元。而小米2013年上半年的手机销量几乎相当于2012年全年的销量,营收较去年同期的9.5746亿美元增长了一倍多。小米CEO雷军表示,预计小米手机销量将在2013年翻倍,达到1500万部,为公司带来45亿美元的营收。据公司2012年年报数据,其手机数码类锂离子电池模组的毛利率为12.98%。
3、长信科技(300088),长信科技是小米供应商;子公司德普***货小米手机全面屏,市面上HOV和小米的全面屏LCD旗舰机基本都是公司提供。
4、利欧股份(002131),公司代理的互联网媒体产品主要包括:360网服和电商行业旗下全产品线;手机厂商类媒体产品包括:OPPO网服行业核心代理、小米社交社区独家代理。
5、长盈精密(300115),长盈精密系小米系列手机外观件供应商。
6、火炬电子(603678),火炬电子是小米供应商;供货小米手机电容器,还有电感、双工器、滤波器等。
7、奥海科技(002993),招股书显示公司在全球手机充电器市场占有率近年来逐步提升,客户群体包括华为、vivo、小米、OPPO、LG、魅族、HTC、诺基亚等。
8、安洁科技(002635),公司在互动平台表示,公司与小米合作主要在智能手机金属小件及金属大件等产品。对于客户的快速发展,公司将随着客户的发展而成长。
9、*ST东科(000727),公司是有着七十多年发展历史的电子信息产业元器件领域的骨干企业。从第一只示波管到第一只红外变像管,从第一只特制灯泡到第一只荧光灯,从第一只黑白显像管到第一只彩色显像管,从超平到纯平再到触控显示,华电人在中国电真空发展史上赢得了许多个第一。公司旗下华睿川主要为内地手机生产商小米公司供货。
10、福蓉科技(603327),公司主要产品为智能手机、平板电脑、笔记本电脑等消费电子产品的铝制结构件材料,产品进一步加工后运用于三星、华为、小米、OPPO、VIVO等多款品牌手机和苹果笔记本电脑等。
11、松井股份(688157),招股意向书附录披露:在手机及配件领域,公司已成为苹果、谷歌、MOTO、华为、小米、VIVO六家手机品牌企业的核心涂料供应商,并凭借与谷歌的合作成为其核心油墨供应商;在笔记本电脑及相关配件领域,已成为惠普、苹果的核心涂料供应商;在可穿戴设备领域,公司已成为苹果、华为等可穿戴设备品牌企业的核心涂料供应商。
12、聚辰股份(688123),公司已与舜宇、欧菲、丘钛、信利、立景、富士康等行业领先的智能手机摄像头模组厂商形成了长期稳定的合作关系,产品应用于三星、华为、vivo、OPPO、小米、联想、中兴等多家市场主流手机厂商的消费终端产品。
13、*ST胜利(002426),智诚光学目前主要产品是手机视窗防护玻璃,主要客户为OPPO、VIVO、小米、联想、三星等终端手机品牌的上游触控面板厂商,包括欧菲光、信利光电等。
14、同益股份(300538),同益股份是小米供应商;向小米的合作代工厂供应手机、平板电脑、部分智能家居产品外观件及结构件制造用工程塑料。
15、卓翼科技(002369),卓翼科技是小米供应商;拥有小米移动电源、小米手环、手机三种生产线,另外与小米小蚁摄像头、小米电视机中的蓝牙模块、空气净化器中的主板等展开合作;2020年导入k30系列5G手机、AX3600新款WiFI6路由器等代工热销单品。
16、天晟新材(300169),天晟新材全资子公司常州昊天新材料科技有限公司,生产的5G光学膜材料,高净化功能性薄膜、声学亚克力阻尼胶膜及硅胶阻尼胶膜涂覆得到了市场的广泛认可,目前已经直接或间接为苹果、华为、三星、小米、OPPO、VIVO等知名手机提供相关产品,并且成功与国外知名同行企业开启了深度战略合作。目前,昊天生产的3D保护膜已经应用在小米的新型手机上,PU保护膜已经应用到华为的新型手机上。
意外的香饽饽!六大城市抢着要,小米汽车凭什么这么牛?
该国家十大科技龙头有华为、腾讯、百度、小米、中兴通讯、海康威视、京东数科、阿里巴巴、字节跳动、美团。
1、华为:全球领先的通信设备和解决方案供应商。
2、腾讯:全球最大的游戏开发商和互联网服务提供商之一。
3、百度:中国最大的搜索引擎和人工智能公司之一。
4、小米:中国最大的智能手机制造商之一。
5、中兴通讯:全球领先的通信设备供应商之一。
6、海康威视:全球领先的***监控和安防解决方案供应商。
7、京东数科:中国领先的数字科技服务提供商之一。
8、阿里巴巴:中国最大的电子商务公司之一,涵盖了电商、云计算、数字媒体和***等多个领域。
9、字节跳动:以短***平台抖音和今日头条等产品而闻名,是中国最受欢迎的互联网公司之一。
10、美团:中国最大的在线本地服务平台之一,涵盖了外卖、酒店预订、旅游等多个领域。
盘点未来10年最具龙头潜力的3大芯片黑马,国产MCU迎来爆发机遇
在智能 汽车 赛道上,小米已然是一颗冉冉升起的超新星。小米 汽车 的一举一动,外界都万分关切。
然而, 小米至今仍未宣布其总部与 汽车 工厂位于何处。 在漫长的等待时间里,关于小米拿地建厂的传闻不断,武汉、成都、合肥、上海、北京、西安,六大城市先后与小米 汽车 联系在一起。尽管每次“绯闻”都传得有板有眼,可小米集团始终没有正面回应过。
小米 汽车 花落谁家,依然是个未知数?
小米 汽车 能带来什么?
一家造车六家抢,小米 汽车 为什么这么受欢迎?其实, 根本原因或许不在于小米有多牛,而是因为 汽车 工业本身足够重要。
汽车 工业,对于一个国家来说,就是工业的命脉。对于一个城市来说,就是一个庞大的上下游产业链。上游的 汽车 零部件、下游的 汽车 销售、维修、金融等服务业,可以为一个城市带来生机与活力。
远的不说,就说前几年上海引入特斯拉,一年时间建起工厂,三年时间便开始向欧洲出口新能源 汽车 。围绕特斯拉上海工厂,逐渐建立起新能源 汽车 产业链。在特斯拉工厂 3 公里远的地方,就是其上游企业均胜电子工厂。
近日,国内最大的动力电池企业宁德时代也与上海市***签约,双方将在新能源领域全面深化合作,在上海临港建立新的工厂,专门为特斯拉供货。
宁德时代签约上海
特斯拉的到来,为上海临港带来一大批新能源相关企业。据临港新片区党工委副书记吴晓华称,目前新片区已集聚智能新能源 汽车 相关企业100多家,分布在整车及车身部件、动力系统等领域。今年涉及总投资额约300亿元,还有300多亿元的重点在谈项目。“***到2025年,智能新能源 汽车 产业规模突破3000亿元,占到上海全市的4/5。”
上海引来特斯拉,孵化了一个新能源产业基地。如果某个城市拿下小米,同样有机会***特斯拉的事迹,凭空建立一个新能源产业链。
六大城市,各有优势
小米 汽车 ,很多城市都想要,其中武汉、上海、北京三个城市希望最大。武汉不必多说,雷军本人就是湖北仙桃人,大学就读于武汉大学,他本人武汉也有着深切的感情。
小米武汉总部
单从 汽车 制造来看,武汉确实拥有很多优势。武汉是我国重要的 汽车 工业基地之一,东风 汽车 每年 汽车 产销量都名列前茅。小米 汽车 落户武汉,很可能会选择东风 汽车 代工,鉴于武汉市***热忱的态度,达成合作应该不成问题。
蔚来落户合肥
相比武汉,合肥、成都、西安三个城市机会稍微小一点。在新能源 汽车 发展过程中,合肥可以说是明星城市,在蔚来最危险的时候投入重金,取得丰厚的投资回报。新能源 汽车 布局中,合肥已经聚集了蔚来、江淮、奇瑞、安凯、大众、威马等一大批龙头企业。此外,合肥还有国轩高科等一大批新能源 汽车 上游企业。 单从新能源 汽车 产业链成熟度来说,合肥甚至优于武汉。
上个月,安徽高新技术产投消息人士等多方独立信源传出消息,安徽省国资委正在和小米 汽车 接触,有意将小米 汽车 引入合肥。江淮 汽车 内部人士也透露,江淮 汽车 有机会为小米 汽车 代工,小米 汽车 首款车型有可能主攻 20 万元以下市场,并将布局换电业务。
江淮 汽车 此前一直是蔚来 汽车 代工厂,在 汽车 代工业务上有成熟的经验。如果小米选择合肥,选择江淮 汽车 ,某种程度上将减少许多阻力,可以在最短时间内造出真正的小米 汽车 。
在第二梯队三个城市中,成都与西安机会不大。目前看来,当地***都在积极引入小米 汽车 ,可除了政策优惠之外,并没有太多优势。反而是北京、上海两大一线城市,拥有其他城市没有的优势,或许在这场竞争中弯道超车,拿下小米 汽车 这个项目。
先看上海,这个全国最大的 汽车 城市。上海大众、上海通用、特斯拉、蔚来,从传统 汽车 厂商到新能源厂商,全都将总部设在上海。
上个月,小米***发布了上百条与 汽车 行业相关的招聘信息,其中车辆动力学性能开发专家、CFD 仿真分析专家以及空气动力学开发专家等之外,工作地址均在上海徐汇区。
当然,仅凭招聘信息分析小米 汽车 落户所在地显然不科学。毕竟,小米 汽车 早前在北京发布了更多 汽车 相关岗位。
上海在引进小米 汽车 最大的劣势或许是政策优惠。当初引入特斯拉,上海市破天荒批了一大块地,给了许多优惠贷款,还给予特斯拉独资资格。 如此待遇,简直绝无仅有。 相比特斯拉这样的行业龙头,小米 汽车 目前只有个规划,研发人员还在招募,核心技术几乎没有。面对这样一个初创公司,上海市或许不会拿出多么诱人的优惠。
北京,小米的最终选择?
六大城市竞争小米 汽车 落户地,成都、西安已经率先出局。上海、合肥本身已经有新能源 汽车 企业,小米 汽车 对于她们,只能算是锦上添花。那么,剩下的武汉与北京,就成为可能性最大的两座城市。
小米总部设在北京,第二总部设在武汉,两个城市都与小米有莫大的渊源。 而在比拼软硬实力方面,北京显然优势更大。
首先,北京是全国最大的新能源 汽车 销售市场,小米 汽车 落户北京,可以就近获得大量用户与粉丝。
其次,北京拥有诸多互联网***,却鲜有新能源 汽车 整车工厂。理想北京工厂尚未动工,百度Apollo、小马智行等智能出行企业也没有在北京建立生产基地。小米 汽车 工厂若是落户北京,可以像特斯拉一样,带来大批上下游企业,甚至可以为北京带来一个完整的新能源 汽车 产业链。
再其次,新能源 汽车 涉及大量自动驾驶、智能化岗位,北京作为中国互联网企业最为集中的城市,最不缺的就是人才。百度、小马智行等公司潜心研究自动化驾驶多年,积累了无数经验丰富的员工,整个北京自动驾驶人才储备相当雄厚。
最后,北汽新能源可以为小米提供代工服务。半年前,小黑在《售价10万以上,小米 汽车 你敢买吗》一文中表示,北汽蓝谷麦格纳三电技术成熟、自动驾驶技术达到 L2.5,最有机会成为小米 汽车 代工厂。若是小米 汽车 公司真的落户北京,只需做好研发工作,就可以快速造出第一辆小米 汽车 。
从最新传出的消息来看,小米 汽车 落户北京似乎已成定局,或许过不了多长时间就会正式发布。纠结了半年多,小米 汽车 落户问题终于要告一段落。接下来,小米 汽车 应该会将工作重心投入到 汽车 研发之中。小米 汽车 的雏形,正在小米 汽车 工程师的电脑里孕育,或许过不了多久,我们就能见到它的真容!
图源:谷歌、小米***、pixabay
小米概念股一览表,小米概念股票龙头股有哪些?
市值:82亿
芯海 科技 成立于2003年,始终专注于高性能MCU、测量算法以及物联网一站式解决方案的研发设计,不仅是兼备模拟信号链和MCU双平台驱动的集成电路设计企业,也是国内少数拥有人工智能+物联网整体解决方案的集成电路设计企业之一。
得益于芯海 科技 对高可靠性MCU技术的深刻理解,以及深耕行业二十多年的深厚经验,其产品已广泛应用于智慧 健康 、压力触控、智慧家居、工业测量、通用微控制器等众多领域。
客户不仅全面覆盖了包括中兴、小米、vivo、OPPO、海尔、美的等国内主流终端品牌,还一举成为华为鸿蒙生态战略合作伙伴。
这背后,芯海对研发的投入功不可没。相关数据显示,2018年以来,公司的研发费率基本在20%左右,在同行上市公司中领先。其中,2020年,研发费用同比增加45.62%,占公司营业收入的20.51% ,申请专***达591项。
而进入2021年以来,芯海 科技 在MCU、模拟信号链以及 健康 测量AIOT等方面的需求持续增长。其中,高性能通用32位MCU已实现大规模量产,广泛应用于车载中控、便携医疗、工业测量等应用领域,并开始导入通信光模块、手机、数字传感器等领域标杆客户。
而鉴于公司所处赛道空间的高广阔性,目前公司业务皆属于百亿美元大赛道,风哥认为芯海 科技 未来发展着实可期。
市值:195亿
中颖电子成立于1994年,主要从事消费类和工业控制类电子芯片的研发、设计与销售。核心产品广泛应用于家电主控、锂电池管理、电机控制、智能电表及物联网领域。不仅是国内领先的集成电路IC设计企业,更是国内规模最大的MCU芯片供应商之一。
相关数据显示,中颖电子2020年实现净利润同比增长10.6%。这其中贡献最大的当属MCU芯片业务。截止2020年,MCU业务在总营收中占比高达93%。这背后关键得益于中颖在研发投入上的大手笔。2021年第一季度,中颖研发投入高达6020.36万元,占营业收入19.65%,同比增长69.05%。而得益于在工控MCU芯片和OLED显示驱动芯片新产品开发上的深耕,加速加大IOT研发投入,长期深入布局 汽车 电子相关技术。至今不仅累计获得国内外授权专利105项,其中103项为发明专利,还相继打入各大国际家电巨头的供应链体系。
相关机构预测,鉴于当前MCU芯片供应持续紧张所导致的货源紧缺,以及广阔的国产替代空间,作为物联***键部件的MCU芯片将持续受益。而中颖作为本土MCU领军企业,风哥觉得其有望凭借MCU在物联网行业的多元化布局,充分把握半导体景气上行机遇。
市值:1136亿
兆易创新成立于2005年,是国内领先的无晶圆厂半导体公司,核心产品线涵盖闪存、32位通用型MCU、智能人机交互传感器芯片及整体解决方案。不仅常年占据国内闪存市场榜首,更是全球第三大闪存供应商。研发能力行业领先。累计出货量已超过5亿颗,合作客户超过2万家。
相关数据显示,2020年,兆易创新实现净利润8.81亿元,同比增长45.1%。而当年公司的研发投入达到3.78亿元,同比增长64.33%。这部分增量,正是源自公司在MCU业务上的发力。实际上,早在2013年,兆易创新就推出了国内首款基于Arm Cortex-M3内核的32位MCU。
2019,兆易又推出了全球首颗基于risc-V内核的通用MCU,GD32V系列。紧接着就在去年,兆易还启动了车规级MCU的研发,项目完成后,预计将满足 汽车 级产品认证和车身控制系统以及***驾驶系统。
而就在前不久,公司第一颗自有品牌的DRAM产品正式推出,实现了从设计、流片,到封测、验证的全国产化,并且公司DRAM产品下游和当前的客户群体有相当高的重合度,让公司在整个客户的渠道和技术支持等***上有很高协同性。
而伴随国产替代加速以及全球物联网、可穿戴市场需求的增长,风哥觉得兆易创新未来业绩前景值得期待。
造车,执着还是执念
小米概念是近期关注度比较高的热门赛道,但很多股友不知道小米概念股有哪些,今天理财君为股民朋友梳理出小米概念龙头股一览表供大家参考。
松井股份(688157)
年中报:净利润0.39亿元,净利润增长率-16.65%,营业收入2.49亿元。
四方光电(688665)
年中报:净利润0.71亿元,净利润增长率-4.24%,营业收入2.52亿元。
传艺科技(002866)(002866)
年中报:净利润0.85亿元,净利润增长率-20.57%,营业收入9.93亿元。
宝明科技(002992)
年中报:净利润-0.70亿元,净利润增长率21.30%,营业收入4.90亿元。
石头科技(688169)
年中报:净利润6.17亿元,净利润增长率-5.40%,营业收入29.23亿元。
汉仪股份(301270)
年中报:净利润0.26亿元,净利润增长率3.71%,营业收入0.98亿元。
兆威机电(003021)
年中报:净利润0.55亿元,净利润增长率-37.86%,营业收入4.69亿元。
和胜股份(002824)(002824)
年中报:净利润0.85亿元,净利润增长率11.86%,营业收入13.52亿元。
帝奥微(688381)
年中报:净利润1.20亿元,净利润增长率100.26%,营业收入2.93亿元。
激智科技(300566)(300566)
年中报:净利润0.38亿元,净利润增长率-39.99%,营业收入10.30亿元。
小米汽车为什么会选择北京亦庄?
这几天有媒体曝出消息,称苹果向几家位于台湾省的汽车零部件厂商提出了备货要求;苹果的汽车产品已经在加州开始路测,有可能在明年就发布。传了近十年的“苹果造车”总算有了个硬一点的实锤。
其实,苹果曾经有个半途而废的“泰坦***”,彼时,正是业界自负的大谈“尊重传统”之时。但苹果一直没有放弃造车的野心,此后一直把力量集中在自动驾驶领域。如今,不论苹果造车的靴子何时最终落地,这波消息的传出,至少符合坊间的期待。
特斯拉的一路狂飙,以及“汽车中概股三傻”的优异表现,已经证明了汽车的定义正朝着新的方向发展。包括丰田、大众等巨头,也都一再强调向科技公司、出行公司转型的决心。市场上并非不需要大众、丰田的产品,但大家也更期待,一个曾经横扫手机及其他IT产品市场的高科技公司能够给汽车生活带来什么样的变化。
对于在疫情影响下恢复最快,最具活力的中国市场来说,2020年似乎已经第二波造车新热潮之年。5、6年前,包括BAT,以及乐视等互联网公司,率先提出了“颠覆”的想法,但几年后,随着一些PPT公司的倒掉,大浪淘沙后的造车新势力艰难图存。而几大互联网平台,从挟带垄断一切的意气,变得相对现实,改为从不同的角度抢占“新四化”空间,并引导各大车企站队。
今年则不然,一则是新势力的头部企业在股市抢滩登陆,让资本市场从新的维度去评判车企的市值;二则是新能源车市场从下半年开始确实呈现了良好的增势。在此基础上,传统车企们一边酸酸的抱怨自己的市值被严重低估,一方面开始加大投入。大国企更坐不住,北汽、东风、上汽等分别推进自己的高端新能源品牌,再加上其他领域玩家纷纷进场,一时间,产能过剩的现实,以及李书福“未来汽车企业只剩2-3家”的预测,都被抛诸脑后。
在新的玩家中,最具典型性的就是恒大和华为,他们分别代表了不同的理念和路线,也跟各自决策者的个人风格紧密相关。
恒大的造车路线,就像许老板本人一样张扬。一年多前,恒大“召集”了全球最知名的汽车零部件企业,许家印在大会上以“买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好”这样最***、最粗暴的方式阐述自己的玩法。短短一年间,恒大不但发布了六款车的造型和定位,首款产品恒驰1已经开启了路测。这一过程引发了不少争议,但符合恒大一贯的策略,***传统模式,以高投入、高姿态入场,实现“直线超车”。其背后,是许家印做啥啥行,登顶工业之巅的执念。
恒驰汽车首款产品路试
华为的造车之路,并非低调,还有些“欲语还休”。2019年5月,华为才成立了智能汽车解决方案BU;如今,华为已经在智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动等领域全面布局,推出颇具竞争力的产品。而且,华为先后与北汽、长安等大国企在造车领域深度合作,不久前,华为王军还表示,智能汽车解决方案的“HI”logo将要打在汽车上。这些动作,已经让此前BAT进入汽车领域的动作相形见绌。
2020北京车展上的华为展台
但与此同时,华为“不造车”的态度持续而坚决。在智能汽车解决方案BU提出之初,华为就表示要做“增量供应商”。最近网上又传出,任正非提出“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位”。可是,谁能说华为已经达成的这一系列结果,不是在造车呢?当华为掌握了汽车行业通往下一阶段的核心技术,那剩下的四大工艺,已经不是障碍。反而,华为把很多重资产、高投入的事情留给传统车企,突出了自己的利润空间和关键价值。华为的道路,其实是“不造而造”,是真正的弯道超车。
相似但又有差异的例子是滴滴。11月,滴滴和比亚迪联合发布了网约车专用车型D1。可以理解为,这款车结合乘车场景,打造了新的“智能座舱”的概念,为乘客带来了更舒适的乘坐体验,为司机的工作提供了更多便捷。虽然说滴滴可能由此背负重资产的包袱,但也使滴滴所掌握的数据,从手机端,进入到车机端。滴滴已经渗透到对车的定义阶段,这是另一种高维度的造车。
比亚迪和滴滴合作的D1(来自比亚迪汽车微博)
从华为和滴滴的造车路线可以看出,伴随着技术的革新,以及汽车定位的变化,传统的汽车产业链也在发生改变。汽车主机厂的核心位置受到挑战,其速度比想象中来得更快。掌握核心技术、核心数据的企业,会起到更大的作用。以北汽旗下ARCFOX为例,麦格纳、华为等企业在造车过程中深度参与,而ARCFOX在尽可能淡化北汽的存在感,反而更突出麦格纳在生产领域、华为在创新技术领域的知名度和先进性。尽管可以从传统的认识上,把这款车纳入北汽新能源的产品线,但实际上这款车的主体已经发生了变化,成为一种高端共创产品。谁能不承认,这款车如果是华为品牌,早就卖疯了呢?
D1更是如此,可以理解为比亚迪是制造商,滴滴是运营商,但谁是主导,也很难界定清楚。当滴滴再和其他车企深度打造产品时,其价值就凸显了。
如果再放眼望去,丰田将把e-Palette自动驾驶车在奥运会上用于运动员接驳。如果这款车未来的使用场景,如同2018年CES上发布的那样,在一个平台上承载不同的需求,那这款车是不是丰田品牌还重要吗?
2018年CES上亮相的丰田e-Palette概念车
再返回来看恒大或宝能进入汽车产业的路径,如果仅仅是把既有的***,用于销售渠道,那造出来的产品,无论在技术上如何先进,方式上还是略逊一筹。
最近小米造车的传闻,也炒得火热。好事者甚至搞出了品牌和,让不少人信以为真。其实对于小米来说,重要的不是造车的执念,而是占领用户心智的执着。小米的家电产品,已经渗透到生活的各个领域,小米的智能生态已经形成。如今,传统汽车产能过剩,工厂、资质都已经不是核心问题。小米手握300亿现金,又宣布增发10亿股,真正想投身汽车领域,仍然是大概率***,但不会***取传统的形式。
网传小米生产的汽车,已被辟谣
届时,小米只需一句话:“顺应年轻用户的需求”,就可以“揭竿而起”。对于小米的生态积累来说,造车是个水到渠成的过程。小米生产的汽车,无疑将成为小米系列产品的龙头。
相比起来,华为的优势在于核心技术,小米的优势在于用户的积累。不过,近日有传闻,华为的汽车BU并入了消费者业务部门,华为的野心,不已经昭然若揭了吗?
从这个形势来看,一些当前的“造车新势力”企业,已经不能算“新”势力,如果他们仍然以制造物理意义上的新车为目标,只是叠加了一些科技体验,那他们所面临的竞争环境,仍然是传统意义上的车企,就很难寻找自身优势。真正的新势力,造的是“汽车生活”与“汽车生态”,这种新势力的定义,也和现在有很大不同。当然,并不是说华为、小米这样的企业,可以无视汽车产业百年的积累。做一款电动车,无论有多少用户,有多丰富的生态,也绝非易事。所以当我们分析这种新造车的路径时,当事者也应当秉持敬畏之心,而不是以为财大气粗就能急于求成。
由此看来,更新一代的造车,是在造高科技和用户粘性带来的新生态,狭义的车长什么样,并不是最重要的。当我们对苹果汽车的发布时间感到好奇,对恒大汽车的未来抱以观望态度的同时;对未来的华为、小米汽车,已经可以“知其所以然而不知其然”了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
随着新能源汽车的市场逐渐扩大,手机制造厂商加入了智能汽车的生产过程中。小米公司作为国内最具知名度的手机制造公司之一,小米公司自然不会放过新能源汽车的巨大优势。
根据相关机构平台上显示的信息,小米汽车已经被正式更名为小米汽车有限公司,并且第一家工厂的位置为北京亦庄。根据相关媒体公布的内容,我们不难发现当地的政策以及市场是小米公司选择北京亦庄的最主要原因。
第一个原因:当地相关部门给予企业的***和政策
许多城市为了吸引更多智能企业和科技企业落户,相关部门会给予龙头企业和大型公司适当的补贴和落户优势。根据北京亦庄相关部门公布的具体信息,最高可以给予龙头企业一亿元的政策补贴。反观小米公司选择落户北京亦庄,从很大程度上增加了当地居民的就业机会,从而带动当地经济的可持续发展。
第二个原因:北京具备着非常强大的技术优势以及市场优势随着北京的影响力越来越大,大部分的企业和人才都会将公司总部定为北京。当北京获得强有力的技术支持时,该城市将会呈现出科技生产水平逐渐增高的局面。现如今,北京内部的专业人才数量越来越多,这使得北京具备着非常强大的技术优势。小米公司在完成新能源汽车的制造过程中,自然需要应用到大量的技术人员,再加上北京市居民对新能源汽车的需求,这使得小米公司获得了技术优势和市场优势。
总的来说,任何一家企业的发展从来不是一个简单的过程,一家企业的选择位置非常重要。小米公司在新能源汽车制造领域拥有着非常强大的信心,这也使得该公司将会选择合适的地点。
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