2021年上海车展的主题为“拥抱变化”，主旨揭示了 汽车 深度变革的时代呼唤。中国的新能源 汽车 ，不仅产销量占据世界市场的一半以上，消费环境也开始趋于接纳和包容。中国消费者对于新能源 汽车 的看法逐渐由“占标”买一辆便宜的新能源车而改变为“享受”买一辆舒适的新能源车。
车展已经不再是新车的舞台，现在更像是 汽车 行业的风向标。随着各大车企宣传将在2039年实现碳中和的目标，越来越多的车企开始投入到新能源的 汽车 市场。所以这届车展上重磅的新能源车型抢了传统燃油车的风***。
从本届车展回来以后，我就在极氪001和特斯拉Model 3之间做考虑。极氪001是被它的外形所吸引，而特斯拉Model 3是被它的操控所吸引。手握20多万的预算，提及纯电动车大多数人还是会选择特斯拉Model 3。抛开它的刹车失灵，做工差的缺陷以外，你很难再找到它的缺点，毕竟还是有大量的消费者选择它，像是标杆的存在。
在外观方面，两台车可以说是各有千秋。极氪001的前身是吉利 汽车 在2020北京车展推出SEA浩瀚电动车架构下打造的领克ZERO概念车的量产版。它定位中大型轿车，***用猎装车的造型。前脸的设计与领克有着微妙的关系，“极夜天际”的前脸以都市夜晚的霓虹灯为灵感设计，很有层次感。分体式的大灯非常有辨识度，***用了矩阵式LED光源，其中内部的32个单元还可进行独立控制。
反观特斯拉Model 3，前脸方面再熟悉不过了，标准的特斯拉出品。前脸除了头灯组以外，可以说几乎没有任何设计，一体式的前脸造型简单直接。全LED的头灯组，配备了自适应远近光、高度可调和大灯延时关闭等功能。特斯拉Model 3和极氪001相比，前脸没有设计美感，灯光配置也不如极氪001。
来到车侧，极氪001***用了猎装车的造型设计，侧面线条非常平滑且优雅。前后凸出车身的翼子板设计、门板上隆起的筋线，让整车的力量十足。无边框的车门以及22英寸轮圈，可谓是画龙点睛之笔。并且这个车门还有魔力，如果是高配的极氪001，当你靠近车门，车门会自动打卡，上车踩下制动踏板后，车门又会自动关闭，魔力十足。
而特斯拉Model 3就羞涩很多，虽然也***用了无边框车门的设计，但车门缺乏魔力。C柱尽可能靠近车尾，短车尾的设计呈现出不错的运动感，同时上扬的小鸭舌尾可以提升一些空气动力学。性能版的19寸的轮毂再大也比不过极氪001的22寸轮毂，况且极氪001是一台猎装车，哪个男人心里没有一台瓦罐的梦？
车尾方面，极氪001的设计感爆棚。车顶末端***用了一个波浪形的扰流板，尾部是时下流行的贯穿式的LED灯组，同时在灯腔里面还有一块刻有“ZEEKR”字样的铭牌。后包围整体造型的运动感烘托到位，细节搭配使得车尾的层次感非常不错。
特斯拉Model 3的车尾设计没有新意可言，当然了毕竟是4年前的产品，放在当下虽然没有新意，但也不能说丑，中规中矩没有亮点罢了。
车身尺寸方面，简单的对比可以看出，极氪001的车身数据远超特斯拉Model 3。虽然不能光看数据就说哪辆车的乘坐空间大，但就我（身高1.83米）体验过特斯拉Model 3后，它的后排腿部空间留有1拳左右的空间，头部空间留有2指的空间。所以我猜测，极氪001的头部空间表现应该和特斯拉Model 3相仿，但腿部空间会比特斯拉Model 3好，并且最主要的是后备箱的装载能力强于特斯拉Model 3，具体测试等拿到极氪001后做结论。
内饰方面，可以看出极氪001走的也是极简风格，似乎有一些特斯拉的影子，但设计水准高于特斯拉Model 3。极氪001的中控配备了15.4英寸的中控触摸屏，配合8.8英寸的全液晶显示屏，具有不错的 科技 感。三辐式多功能方向盘与短小的电子换挡机构相互配合，精致感不错。
特斯拉Model 3的内饰更加简洁，所有功能都集中在15英寸的中控触摸屏内，并且它没有传统意义上的仪表盘。虽然对此争议颇多，但实际体验下来，没有仪表盘的设计不伤大雅。木纹材质的装饰板和哑光材质的面板在提升豪华感的时候略显油腻。
动力方面，极氪001具有四驱和后驱两种布局形式，与特斯拉Model 3一致。性能版的极氪001搭载前后双电机，最大功率400kW，最大马力544Ps，百公里加速为3.8秒；性能版的特斯拉Model 3同样搭载前后双电机，最大功率339kW，最大461Ps，百公里加速为3.3秒。
总结而言，就像我开头所说，对于极氪001我是被它的造型所迷惑，无论是外观还是内饰，很符合年轻人的审美，讨喜；而特斯拉Model 3，我曾驾驶过普通版和高性能版，无论是哪个版本的特斯拉Model 3，操控感不错，有很强的驾驶乐趣，底盘质感不错是它给我留下的印象。
当极氪001出现后，丰富的选配空间，可接受的预售价以及“现金优惠”和“限时免费选装”的加持，都让这款车型的市场竞争力进一步提升。据悉极氪001将在今年10月份开始交付。所以，你决定好选谁了吗？让我们预估下极氪001的月销量吧，我猜能达到5万辆，对此你怎么看？
3.8秒破百，28万元起的极氪001，能否撼动特斯拉Model 3？
小鹏P7i、蔚来ET5、极氪001、特斯拉Model 3对比。
一、车型设计
小鹏P7i
小鹏P7i在设计上尽管没有大刀阔斧的改动，但在颜值上依旧很能打。前脸最大的变化是将激雷达与前大灯融为一体，除了更加美观之外，在这个位置也可以减少雷达的探测盲区。车身侧面的线条营造出了优雅且运动的姿态，过渡到尾部的“小鸭尾“一气呵成。尾灯的造型也与前大灯相互呼应。从视觉效果上来看，小鹏P7i是四款车型中最符合轿跑姿态的车型。
蔚来ET5
蔚来ET5所呈现实浓郁的家族化风格，前脸的标志性X- Bar设计风格很有辨识度。但是与小鹏P7i不同，蔚来ET5的激光雷达位于车顶,凸起是比较明显的，同时两侧还分布了摄像头，这样的设计还是比较有争议的。由于蔚来ET5支持换电，相对的底盘结构更复杂，也就没办法将车身高度做低，所以车侧来看，蔚来ET5在轿车里是比较高挑的，缺乏一些贴地的感觉。贯穿且细长的尾灯也是家族化的风格，点亮之后有着不错的辨识度和高级感。
极氪001
极氪001是今天四款车型中唯一的掀背车，同时尺寸也是最大的。该车的设计源自于此前领克的一款概念车，和领克车型过于相似，也是极氪001在设计上较大的问题。车尾的设计加入了新鲜的元素，贯穿式的尾灯加上内部发光的logo配合层次感的线条，营造出了很敦实的视觉效果，渲染了运动氛围。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3的设计，不用过多的赘述了，毕竟作为今天四款车型中上市时间最早的车型，如今已经有6年之久,好在它整体简约的风格，以现在来看不会显得过时。
二、动力对比
四款车型中，电机功率最大的车型是极氪001，综合最大功率达到了400千瓦；而综合扭矩最大的车型则是小鹏P7i，达到了757牛米。在四款车型中，小鹏P7i、极氪001以及特斯Model 3的百公里加速成绩进入了4秒以内。但从购买门槛来看，小鹏P7i是四款双电机四驱车型中最便宜的，和价格最贵的特斯拉Model 3高性能版价差达到了4.2万。
在悬挂结构方面，小鹏P7i、极氪001、特斯拉Model 3均***用了前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，而蔚来ET5***用的是前后五连杆独立悬挂；四款车型的悬挂成本都不低，值得肯定，符合其定位及定价。
三、智能配置
首先从智能驾驶硬件上来对比，小鹏P7i拥有四款车中最多的探头数量，达到了31颗，其次是蔚来ET5的29颗，极氪001的28颗以及特斯拉Model 3的21颗；
在芯片算力上，蔚来ET5配备的是英伟达Drive Orin芯片，算力达到了1016 TOPS，其次是小鹏P7i ，其配备双英伟达Orin-X芯片，算力达到了508 TOPS；而特斯拉Model 3的FSD芯片算力为144 TOPS，最弱的是极氪001配备的Mobileye EyeQ5H芯片，算力仅为48 TPOS。
其次在智能车机方面，四款车型都拥有自家的车载智能系统。其中，小鹏P7i和极氪001内置了目前主流的高通骁***155芯片。
四、补能速度
补能速度是当下解决电动车里程焦虑最行之有效的方式，对于生活节奏较快的都市年轻人来说，补能速度同样是非常重要的。值得肯得是，四款车型均拥有品牌自建的充电桩，可以让车主在使用时，更有归属感。同时根据垂直媒体平台实测的充电速度来看，从10%充至80% ，小鹏P7i的用时是最短的，为29分钟，其次是特斯拉Model 3为31分钟，蔚来ET5的充电时间最长，达到了36分钟，不过好在蔚来ET5支持换电，也是四款车中唯一支持换电的车型，在有换电站的前提下，可以拥有更快的补能速度。
五、安全性表现
相信四款车型都不会让大家失望，毕竟都是各自品牌的主力车型。在被动安全上，四款车型均配备了齐全的安全气囊，包括前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，蔚来ET5还多出了前排中间气囊。在主动安全方面，四款车型都拥有完善的主动安全科技配置，不过小鹏P7i和极氪001比另外两款车型多出了后方的碰撞预警功能,预警保护性更全面。
谁才是纯电新贵？极氪001对比特斯拉Model Y
极氪001和特斯拉Model 3都不是一个层级的车，没啥好比的，也不具有可比性。
目前市场上，有小微型 汽车 、普通 汽车 （A、B级）、豪华 汽车 （C、D级）三大类，特斯拉Model 3是普通 汽车 产品，而极氪001则是豪华 汽车 产品，算是入门级豪华 汽车 。
普通 汽车 （A、B级）一直是 汽车 市场的主流产品，销量最大。特斯拉Model 3作为普通车型代表，国产化后表现不错，目前的热门新能源产品埃安S、比亚迪秦暂时都无法和特斯拉Model 3抗衡。不过，随着比亚迪秦PLUS上市，凭借更加全面的路线和动力组成形式，绝对有希望与特斯拉Model 3掰手腕，甚至销量超越特斯拉Model 3。
极氪001已经属于入门级豪华车型，在新能源领域，中大型入门级豪华车型有特斯拉Model S、比亚迪汉、蔚来ET7、极狐阿尔法S等车型，真正在售的只有特斯拉Model S和比亚迪汉。
2020年，比亚迪汉是新能源入门级豪华车型中的王者，上市半年销量就高达3万多辆，是特斯拉Model S全年销量的一百多倍（全年284辆），说明比亚迪汉竞争力十足。
极氪001等车型上市后，不出意外，分分钟就能超越在豪华车领域毫无竞争力的特斯拉，他们的目标应该是新能源入门级豪华车型中的王者比亚迪汉，而不可能是Model S。
正常来说，极氪001正式上市后销量超越特斯拉Model S很轻松，不过，超过特斯拉Model S又如何？以特斯拉豪华车型那点基本没人买的销量，根本养不活极氪 汽车 。所以，极氪001的目标只能是汉，就算无法超越汉，即使月销量只达到1000辆，都是一种巨大的成功。
哎，除了五菱，其他的加起来和特斯拉销量差不多。目前model 3相同能力的人工智能只有华为的那一个竞品，价格也贵，可以买2个model3，希望国货赶紧加油吧，特斯拉把国货逼到悬崖边了，希望中国能自主造出电车加高级人工智能的 汽车 ，而不是纯电池车。
中国人 ***支持 肯定能！
技术而言 已经有很多超越
弄几个火箭上天兴许有机会赶上特斯拉
不看广告看疗效
出一款电动的奥拓价格5万以内，绝对干翻特斯拉和五菱宏光，我反正还是喜欢发动机引擎的zoom声。。。
极氪001对比特斯拉Model 3P，谁是良心车企很明显
易车原创 在原产料上涨以及缺芯等因素的影响下，极氪001在刚刚过去的7月份依然交出了5,022辆的成绩单，这足以说明消费者对这个新品牌实力的认可，作为极氪品牌目前唯一在售车型，极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造而来（也是SEA浩瀚架构下的首款车型），身绑诸多黑科技，无论是外观、内饰设计水准，还是驾驶质感和智能化程度都受到了各界好评，7月份更是免费向用户推出“8155智能座舱计算平台”的免费升级，让极氪001收获不少声量。那么，极氪001在40万元这个价位到底是怎样的水平呢？本期，我们就拿同级别的销量标杆——特斯拉Model Y做一次全面比较。
由于极氪001以双电机版本为主，所以此次对比我们均已高配型号进行，一方面这样可以全面了解两款车型的产品力，另一方面也可以看看谁在产品高度上更胜一筹。
特斯拉Model Y的极简主义设计已经和品牌形成了高度关联，辨识度很高，和极氪001相比两台在外观造型上可谓风格迥异，但不可否认两台车的售价已经来到40万元上下，极氪001在细节上给到用户的还是要更多。
极氪001的细节非常丰富，分体式大灯的造型印象深刻，配置上拥有矩阵式LED大灯和自适应远近光灯，同时极氪001还取消了雾灯，配合硬朗的线条和宽体造型营造出不错的运动感。
特斯拉Model Y在设计细节上则没有那么丰富，封闭式的中网提升空气动力学表现，不过特斯拉Model Y保留了下格栅和雾灯，但即使来到顶配，特斯拉Model Y也不具备自适应远近光功能。
尺寸方面，极氪001由于***用跨界造型的缘故，在车身高度这一项不敌特斯拉Model Y，不过在车身长度、宽度以及轴距上极氪001则要领先不少。此外，极氪001由于***用了类似猎装风格的造型，D柱的设更加硬朗，而特斯拉Model Y的溜背造型则更为流畅，风格上算是萝卜***各有所爱。
车尾，两款车型也是遵循各自的家族化设计，极氪001***用时下流行的贯穿式LED尾灯，同时下保险杠的设计也和前脸形成呼应，尤其尾翼造型更是点睛之笔，而特斯拉Model Y则是将极简主义风格贯穿到底，除了一体式上扬尾翼设计之外，整个车尾没有太多亮点设计可言。
两车内饰座舱有一定的相似之处，不过在用料层面极氪001相比特斯拉ModelY给予了用户更好的视觉感受，前者大量运用N***a真皮、Microfiber超纤绒顶棚以及Alcantara翻毛皮工艺，让用户认为这40万元花得更值；而Model Y则贯彻极简主义，内饰除了一块15英寸中控屏以及部分皮质材料的加入，并没有太多吸引眼球的元素。
车机部分则是极氪001潜在用户重点关注的部分，首先它搭载ZEEKR OS系统，而在今年7月19日，极氪官方向用户免费推送ZEEKR OS 3.0升级版，硬件上它***用当下最先进的7nm制程工艺打造的8核CPU，拥有16G运行内存和128G存储空间；功能部分，极氪001拥有蓝牙连接、AI Mate智能语音助理、面部识别、车联网、5G网络以及OTA升级等功能，而7月19日开启全量推送的ZEEKR OS 3.0正式版还覆盖了底盘和车身的全面进化，升级的部分涉及25个ECU，新增29项功能以及体验优化204项。
值得一提的是，针对已交付用户，极氪001用户通过手机***即可预约升级。
特斯拉Model Y则搭载一块15英寸中控屏，内置AMD Ryzen处理器，反馈速度和用户体验都能给到高分，同时需要肯定的是，特斯拉Model Y这块大屏的功能集成度很高，包括座椅加热和空调控制都集成在大屏当中，基本功能包括智能语音系统、导航、车联网以及OTA升级都有所配备。
极氪001拥有多达28个***驾驶硬件，包括15个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，***驾驶芯片则来自Mobileye EyeQ5H，芯片总算力达到48TOPS。
特斯拉Mode Y同样拥有强大的***驾驶系统，其搭载的FSD***驾驶芯片总算力达到144TOPS，但在***驾驶的硬件数量（特斯拉Model Y为21个）上相比<a class="ecba5f0fd011005f hidden" href="***s://car.yiche***/zeekr/" title="极氪" data-keyType="Ma
在文章开始之前，想问大家一个问题，什么样的车企是良心企业？相信十有八九的消费者都会说，为用户考虑，且尽可能回馈消费者的车企就可以算良心企业。按照这个思路，刚刚推出“产品力限时免费升级包”和“限时汽车分期贴息”等政策的极氪汽车就能算良心企业。
极氪方面表示，2023款极氪001产品价值综合提升最高可达8万元，包含外饰升级、空气悬架升级、选装基金、分期贴息等权益。事实上，除了***消费的政策，我们从车型配置上，也可以看到极氪对待消费者的诚意，接下来，我们就将2023款极氪001这台车，与特斯拉Model 3 Performance两台车进行对比，看一下二者的差异。
首先是整车的造型设计上，有别于特斯拉Model 3 Performance所呈现的简约感，极氪001在简约造型的基础上，还增加了不少时尚的气质。从贯穿式的灯带，到花瓣样式的轮辋，再到猎跑车身轮廓，以及无边框车门等细节设计，处处都可以满足大家的用车需求。更重要的是，升级后的2023款车型甚至还引入了百万级豪华车型才会配备的静音电吸门，产品体验得到进一步升级。
除了外观，二者在内饰上的差异也是比较明显的。作为一家信奉“极简主义”的车企，特斯拉Model 3 Performance将绝大多功能都集中在了这块中控大屏里面。但在材质的选取上，整车的前方以搪塑材质为主，主打的是实用性。作为对比，2023款极氪001在手脚能触及到的地方引入了N***A头层真皮内饰。另外，为了提升驾驶舒适性，2023款极氪001还全系标配副驾驶通风，且部分车型升级主驾驶12项电动调节功能，可以在提升实用性的同时，还兼顾驾乘的尊贵感。
为了满足消费者对科技感的追求，2023款极氪001搭载全新极氪视觉交互系统，可以让通过8.8英寸***机长仪表盘屏、15.4英寸悬浮式中控触摸显示屏、5.7英寸后排乘客多功能触控和14.7英寸飞机舱抬头显示系统进行四屏互联，各种信息一目了然。不仅如此，像智能恒温空调套装等配置的加入，也大大提升了驾乘的舒适性。
最后我们再来看看动力上的差异，从特斯拉Model 3 Performance的动力布局来看，这台车可以爆发出357千瓦的最大功率以及659牛·米的峰值扭矩，零百加速时间仅需3.3秒，可以满足用户对性能的需求。而极氪001提供单双电机两种配置，其中，双电机的总输出扭矩高达686牛·米，总功率400千瓦，虽然这台车的车重超过2吨，但整车的零百加速时间也只有3.8秒，在同级市场中还是比较少见的。另外，麒麟电池在2023款车型身上也支持选装，选装后的续航将达到1032km，大幅领先特斯拉Model 3 Performance。
综合来看，作为一款基于2022款升级而来的产品，2023款极氪001在安全性能、续航突破以及智能体验等方面，均有着较为不错的表现，实力不输特斯拉Model 3 Performance。再加上这次官方带来的“限时免费升级”，2023款极氪001显然可以更好地吸引当下的年轻潜在用户。可以预料的是，在这个三月，“卷王”极氪的销量还会继续攀登。
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