结构不同、舒适度不同、维修成本不同。
结构：普通悬架由弹簧和减震筒构成，而空气悬挂将弹簧更换为减震器，并增加一套电子控制系统以及气泵。
舒适度：普通悬挂不能改变工作时的状态，而空气悬挂可以根据不同的驾驶模式更改其舒适度。比如，打开运动模式，空气悬挂会变得偏硬，打开标准或舒适模式，悬挂就会变得稍软。
维修成本：普通的悬挂结构简单，故障率低，维修价格便宜；空气悬挂的维护成本由于结构组成复杂要比普通悬挂高很多。
极氪001空气悬架最高升多少
一般在上下2.5CM左右。
拓展
空气悬挂的最大特点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。BENZ 是空气悬挂技术的前辈，它首次将橡胶皮腔放置在金属外壳内，令皮腔受压时的弹性特性接近钢簧，另外，皮腔中还加入了一个特殊的纤维，从而使皮腔更坚固，寿命更长。 AUDI 在此基础上改变了纤维的排布方向，使弹簧的钢度进一步提高等等。在一些底盘升降的具体指标上各厂商也存在不同。例如 Maybach 与 Phaeton 在车速超过140Km/h后，车身高度自动下降1.5cm，当车速降回70Km/h以下时，车身又恢复正常高度，而 A8 的这两个速度指标则分别为120Km/h和100Km/h，在自动减震模式下和Sport减震模式下车身高度分别下降2.5cm和2cm。如果遇到破坏非常严重的路面，三辆车的底盘都能在正常高度上升高2.5cm。 除了多种车身高度外， Phaeton （辉腾）、 Maybach（迈巴赫） 和 A8 还能通过车内相应按键选择自动、舒适、抬高和Sport等多种减震模式。
2.5CM。
根据查询皆车显示，极氪001空气悬挂可以升多高在上下2.5CM。
极氪001还配备了全自动空气悬架系统，具有五档高度可调，可实现117-200毫米满载离地间隙切换，结合15.7度的接近角和21.5度的离去角，让它既能兼顾到轿车的操控、舒适，也能拥有看齐城市SUV的通过性。
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